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  福美来脱销是不争的现实。系出日本、热销欧美、高配备加上低价格恐怕是其间的几点原因，可是更多的感触应该通过驾驭来完成。近来，记者在北京南端的公路大动脉京津塘高速公路上试驾了福美来。

  福美来新鲜高雅的风格沁人心肺。外观豪放却不张扬，高雅又不失动感，深重而不保守，调和之美在福美来身上表现得酣畅淋漓。在福美来规划中，五边形的前格栅颇像一只展翅而飞的海鸥，这不正是马自达的标志吗？外加妥当流通的曲线，详尽精巧的弧度，又与马自达标志相照应，无不表现了车的动感与灵气，在动态之间又传递了一种和谐之美。

  翻开车门细看内饰，真可谓心口如一。精美的米色系双色内饰，全体风格简练明快，虽不富丽却也透出一丝浓艳。数字式双里程表等外表的规划有用，且一望而知。车内选用淡色的中控台规划，简略易操作科学、按键选用平面性规划，杰出的一体化六蝶ＣＤ等设备操作更是触手可及，方向盘凹凸可调，像我这样的大汉驾起车也毫无拘谨之感。别的驾驭席玻璃防夹组织、防眩目内后视镜和驾驭席座椅高度可调等配备和功用，愈加显现了福美来人性化的规划理念。内藏式双敞开形式电动天窗、主动感应阳光辐射恒温空调、真皮座椅等奢华配备，愈加营造出奢华舱室领会。

  有用性规划方面福美来显着也很具人性化，如广大的可锁手套箱深达２２０毫米、外表板处设有便利摆放墨镜、卷烟等物品的储物格、可放置大型咖啡杯的杯托、显得既周全又体帖入微，不管从装修仍是有用来讲，福美来无不表现出了日系车精美细腻、以人为本的理念。

  步入座舱，关上车门，稳坐于驾驭席。了解了这把似乎为自己量身定做的座椅的调理功用

  及驾驭操作环境后，一种纵横驰骋的热情似乎一会儿迸发了。调整好驾驭座方位，眼前的视界恍然大悟。主动挡变速器的变速杆方位适可而止，挂挡的动作随心念而动，舒缓天然。

  着车，踩刹车，挂入Ｄ挡，轻点油门，铺开制动踏板，车子慢慢而动。车内仍然安静，似乎听不到发动机的欢叫。福美来搭载了原装进口的日本马自达１．８Ｌ汽油发动机，技术先进，动力充分，为了查验其发动机的动力性和车辆的加快功能，高速公路无疑是正确的挑选。由停止情况深踩油门，福美来的发动机宣布阵阵的吼怒，在轮胎与地上的冲突声中，福美来突然向前窜出，动如脱兔。车窗外呼呼的风声，让我不尽为福美来激动不已。在这一过程中，显着感觉到挡位的改变以及激烈的推背感，这是只要跑车才干带来的令人兴奋的感觉，让人不只慨叹原装马自达发动机公然名不虚传。不一会儿，车速指示已挨近１７０ｋｍ／ｈ，再加快车速持续上升，直至挨近１８０ｋｍ／ｈ。但各种的噪音仍是很小。只能听到发动机消沉的轰鸣声以及车外隐约的风声，车窗外飞逝的景象和轮胎沙沙的抓地声，让人感触到速度的魅力。由所以新车，考虑到磨合的问题，１８０ｋｍ／ｈ的最高车速，已能让我称心如意了。

  当然，驾驭趣味不只是车能跑多快，更多的是来自车的控制舒适性、安全性、杰出的行进感觉，福美来轻松的转向，使得弯路的驾驭充溢趣味，驶出高速公路，驶入一条多弯路。以７０ｋｍ／ｈ的时速过一个Ｓ形弯如走直线，轮胎的强力抓地性使你感觉不到车的横向侧滑，其先进麦弗逊式的前独立悬架和ＴＴＬ双天梯多连杆式后独立悬挂，尽其所能地确保车身的平衡。通过凸起路面时，悬架表现出超强的减振功能，轮胎作出直接的上下崎岖后，很快使车身坚持杰出的安稳情况。

  强悍的动力与灵敏的控制功能，使福美来成为驾驭者心目中的独爱。真实让记者定心的仍是福美来的制动，福美来选用的是液压双回路四轮通风盘式制动器，入弯前轻点制动踏板，能够平稳地将车速减低，让不安全的路途驾驭增加了安全。高位刹车灯提示后车远离对错。

  说到福美来的安全，最引人重视的是此款车型的ＡＢＳ＋ＥＢＤ体系和双泄力式气囊。ＡＢＳ体系能确保车辆紧急制动作用，尤其是在恶劣路面，雨雪天或轮胎磨损不均匀的情况下紧急制动，后轮也不会抱死，然后避免了车辆的侧滑和甩尾。并顺畅地避开障碍物。而ＥＢＤ（电子制动力分配体系）令各个车轮的制动力分配更趋合理，确保了制动作用愈加完美。尽管平常感触不到ＡＢＳ＋ＥＢＤ的优点，可是一旦遇到紧急情况或是在冰雪路面，您就会幸亏多亏了由它们的鼎力相助。泄力式气囊更能够在产生轿车磕碰，在气囊弹出并触摸驾驭者面部时，顺势将其间气体放掉，以减小气囊的弹出关于驾乘者面部的冲击所形成的损伤。记者心想，假如具有福美来，再遇上上一年北京的那场“雪祸”真没什么好怕的。

  麻雀虽小，五脏俱全，是记者驾驭福美来后深入的领会之一。福美来从轿车的分类上看，应该是当之无愧的中档车，关于嗜好大车的顾客来说，比夏利稍大有限的空间恐怕是福美来的缺乏，不过，这样的空间或许更适合女人或者是独身的白领一族。